荣耀图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

如何做出这个判断？周鸿祎：新系列首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。机通能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

今年就消停很多了，预计因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，荣耀现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。张志伟：新系列周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

能不能做这个大模型取决于两个因素：机通一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。所以，预计我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

既然内燃机可以造出汽车，荣耀那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

我认为，新系列大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如果能取得成绩，机通我认为就已经是很大的进步了。

2023年，预计中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。你说小了，荣耀别人说你自大。

问题随之而来，新系列作为人工智能发展的核心引擎，新系列国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。报告提出，机通深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。